Порезы и ушибы - так для Руслана Ахметова закончилась поездка в такси. Рано утром вместе с братом молодой человек возвращался домой. На съезде с Бауманского путепровода недалеко от пешеходного перехода на практически пустой дороге, машина столкнулась с пассажирским автобусом. В протоколе с места аварии написали, что водитель отвлекся от дороги.
«Мне на месте аварии диагностировали сотрясение мозга. Водитель был полусонный, глаза то открывал, то закрывал. И в какой-то момент я почувствовал, что случился удар. Смотрю - стекло разбитое. Может водитель под конец смены был, так как они сменами работают, может, просто уставший», - рассказал пострадавший Руслан Ахмедов.
Автомобиль заказывали через один из агрегаторов вызова такси. Но, как замечают в профсоюзе таксистов, фирма - вовсе не гарант безопасности. По действующему законодательству, агрегатор для вызова такси - не участник дорожного движения, вся ответственность лежит исключительно на водителе. А его график - погоня за тем, чтобы как минимум не уйти в минус.
«Работаем по 12, максимум 14 часов, кто как. Бывает некоторые водители чуть ли не спят в машинах, для того чтобы поднабраться сил и дальше продолжить работу, у многих вообще отсутствует понятие выходных дней», - рассказал заместитель председателя профсоюза таксистов Пензенской области Радик Муйзафяров.
Проблемой перевозок такси уже заинтересовались на федеральном уровне. Государственной Думой принят законопроект, в котором появился сам термин «агрегатора перевозок» и запрещает передавать заказы таксистам, у которых нет соответствующего разрешения.
