«Сколько за последние годы высыпали песка на дороги в зимний период? Еще немного - и город превратится в пустыню. Посмотрите - одна песочная пыль. Везде один песок. Неужели нравится, когда разбрасывают эту смесь так, что весь транспорт - в грязи, улицы - в грязи, от данной смеси портится обувь, детали автомобилей. Кроме этого, песок забивает ливневую канализацию и добавляет лишней грязи на улицах.
Ответ на это замечание, наверное, будет однозначный: другого способа борьбы с гололедом у нас нет», - написал он в «Жалобную книгу» информационного агентства «Пенза-Пресс».
По его словам, можно перенять опыт коллег из других регионов, например Белоруссии, где для борьбы с гололедом используют патоку, которая остается после производства сахара.
О сомнительной пользе песка в интервью «Пенза-Пресс» ранее говорил и директор одной из пензенских автошкол Александр Пылайкин.
«Посмотрите на фасады зданий, деревья, тротуары — все в грязном песке. Эта пыль оседает на нашей коже, мы ею дышим, потом весной с ней боремся, проводим субботники, а в следующую зиму опять сыпем. Мы сами создаем грязь и живем в ней, создаем проблемы, чтобы потом с ними героически бороться. Я считаю, что это медвежья услуга, и, кроме вреда, она ничего не приносит», - отметил он.
Стоит отметить, что в ряде стран действительно придумали свои способы борьбы с наледью на дорогах. Например, в Финляндии улицы ежегодно посыпают гранитной крошкой, которую весной собирают с помощью спецтехники. Материал можно использовать многократно. В Швеции используют дорожную соль, смешанную с сахаром.
